本革シートを清潔にした後、すぐに乾かないでください。皮も毒を排出しなければなりません。

ある車族は今、ドライブ旅行が大好きで、旅の中で、人々は車窓を振って車外の風景を見るのが好きだが、車窓が開く時間が長すぎるため、車内には多くのほこりが蓄積されている。

　　本革シートは清潔にしてから速く乾かさないでください

現在、シートは基本的に真皮シートとダウンシートの2種類に分けられ、そのメンテナンス方法も異なる。

中、高級乗用車の多くは真皮シートで、化学洗浄剤は勝手に噴霧できないので、強いアルカリ性の洗浄剤を選んで、石鹸水のようなものを選ぶべきです。きれいな柔らかいタオルでぬるま湯に浸して、石鹸の適量をタオルの上で均等に打って、それからそっとシートを拭きます(しわのところは繰り返し拭くことができます)。石鹸を拭いて風を通して乾かし、洗った後に石鹸を含まない濡れたタオルで2回拭けばいい。この方法は、ドアの内装やダッシュボードのプラスチック部品にも適用されます。その原因は石鹸(石鹸)の洗浄性が強く、人体の皮膚に刺激がなく、真皮にもっと実用的であるからだ。清潔になった後、ドライヤーで革を急速に乾かさないで、綿紙や柔らかいタオルで拭いて、真皮を傷つけないようにして、日陰の通風所で自然に乾かすことができます。

織物生地のシートについては、比較的簡単に処理されています。ファブリックシートがあまり汚れていない場合は、長毛のブラシと吸力の強い掃除機を合わせてシート表面をブラシしながら、掃除機の吸口で汚れを吸い出すことができます。特に汚れたシートについては、まず汚れた部分(例えば、汚れやゴミなど)をブラシで洗い、きれいな雑巾に中性洗浄液を少量つけ、半乾半湿の場合はシート表面を全面的に拭き取り(布を必ず絞るように注意)、最後に掃除機でシートを再度清掃し、余分な水分を除去する。

　　じゅうたん完全に水に浸して洗わないでください

車の中で最も汚れやすいのがカーペットで、ブラシヘッドの掃除機を使って掃除をすれば、汚れたカーペットをそれほど汚さないように見えます。もっと汚れたカーペットには、専用の洗剤を使うしかありません。

普通は洗剤を使う前に先に上述の除塵作業を行って、それから適量の洗剤を散布して、ブラシできれいに洗って、最後にきれいな雑巾で余分な洗剤を吸い取って、このように洗った後のじゅうたんをきれいにして、また以前と同じように柔らかくすることができます。最も注意しなければならないのはカーペットが完全に水に浸かってブラシで洗わないことであり、カーペットの内部のいくつかの異なる材質の接着を破壊する一方で、カーペットが長い間乾かないようにして使用効果に影響し、車内の湿気を引き起こすことである。

じゅうたんをきれいにするのは确かに面倒なので、マットレスを使うことをお勧めします。マットレスがあまり汚くなければ、車の外でたたいてください。

　　ちゅうかんせいぎょ台の洗浄は必ず濡れた雑巾で拭くことを避けます

中央コンソールを洗浄するために使用するツールには、きれいな雑巾、中性洗浄剤、水があり、濡れた雑巾で拭くのは避けてください。手はよく中央コンソールに触れますが、手の油汚れは中央コンソールに染まるので、中性洗剤で洗わなければなりません。

注意したいのは、洗浄剤の種類を選ぶときは、粗悪な洗浄剤がプラスチックを色あせさせ、不適切に使用すると、中央コンソールの色が落ちる可能性があることを考慮したほうがいいということです。静電気防止型プラスチック専用クリーナーを採用すれば、効果は少しよくなります。

ダッシュボードの溝をきれいにするには「専用工具」を使う

自動車内部の非常に重要な一部は、運転者一人一人が直接直面するダッシュボードであり、その清潔さは乗車者の自動車内部環境全体の効果に対する視覚的な感覚に直接影響する。

計器盤はできるだけ紫外線の直射、計器盤の色あせ、老化、亀裂、しわなどを避けるべきで、更に主なのは計器の精密度と計器の正常な使用を保護することである。

　　けいきばん表板ワックスでメンテナンスできます。スプレーして、きれいにして、光を塗って、一度に保護して完成して、光沢を増加して、その表面に1層のきれいで明るい保護膜を形成して、自然の色を美化して回復します;さらに静電気防止機能、紫外線防止、防水、カビ防止などの機能を持ち、ほこりの蓄積を減らし、計器盤の使用寿命を効果的に延長する。

　定規は専用ツールになります。

構造が複雑であるため、辺角角が多く、各種のスイッチングメーターなどが清掃しにくい。これらの溝のカンカンのところは「専用工具」が必要で、様々な厚さの木片や尺片を使って、頭部を斜め三角、矩形、尖った形などの異なる様式に修理し、きれいな雑巾の中に包んで溝のカンカンを掃除するのが最も理想的で、清掃効果を向上させると同時に、清掃された部位の損傷をもたらすことはありません。

　　桃の木の内装は手入れしてワックスを塗って拭くスピードが速いです

自動車の桃の木の内装も一定の寿命があって、特にその表面の光釉はしばらく使用した後に、次第に磨耗した後に全体の桃の木の内装が暗くて光がない現象が現れて、このような現象が現れて、あなたの桃の木の内装がまだ完全に損なわれて交換する必要がない時、以下の方法を取ってそれを再び光沢に回復することができます。

1つは、车でワックスを打つ时に桃の木の内装にワックスを少し打って、それから柔らかい湿布で速く上で拭くことができて、桃の木の内装が暗くて光がない现象が现れたのは上の光釉の光沢度が下がるためで、车のワックスを打つ目的は光釉を再び光沢をあらわして、ワックスを打って拭く时、拭くスピードが速いことを覚えておいてください。

二つ目は、ワックスを塗っても何もできないとき、あなたの愛車の桃の木の内装の光釉がほとんど磨耗していることを示しています。この時、最も良い方法は研磨してから釉薬を塗り直すことですが、明らかによく研磨すると桃の木の内装を損なうことになります。

　症状に応じて薬を処方する.

プラグを交換するには普通ですか、それともプラチナですか。

張さん:ドライブから帰ってきた後、車の点火に問題があることに気づきました。4 S店で検査した後、火花栓を交換する必要があります。普通の火花栓とプラチナ火花栓の2種類があります。価格の差が大きいです。どの火花栓を交換すればいいですか。

専門家の座診:一般的に、スパークプラグの機能はスパークプラグ電極がアークを発生し、混合気を点火し、エンジン性能を保証する上で重要な役割を果たしている。多くの車主は、その交換を無視したり、道端の小さな店で低価格で劣悪な火花プラグを購入したりすることが多い。スパークプラグの優劣は自動車エンジンの寿命、全体性能の発揮及び燃費レベルに大きな影響を及ぼす。

現在のところ、普通のプラグとプラチナのプラグの差は確かに大きいが、この2つのプラグの最大の違いは、普通のプラグの寿命が3万キロ前後で交換する必要があり、プラチナのプラグは6万~10万キロに達し、普通のプラグより少なくとも2倍長いことだ。経済的な条件が許すなら、車主はプラチナプラグを選んだほうがいいとお勧めします。使用寿命が長いだけでなく、メンテナンスを必要としないので、通常は品質も保障されています。注意しなければならないのは、車主が購入する際に、スパークプラグの熱値が一致することに注意しなければならない。