2019年の飛行機皮革内装業総額は170億ドルに達しました。

外国によると

業界アナリストによると、機内の皮革内装産業総生産額は2013年の130億ドルから2019年の170億ドルに上昇するという。

多くの航空会社はビジネスクラスとエコノミークラスのサービス品質を向上させています。

ロイヤル航空は、皮とアルミを機体内のものに置き換える計画です。

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また、世界の豪華航空会社アティハド航空公社も、ロンドンからドバイに行く飛行機の内部のスイートルームを改造し、革で覆われた装飾をすべて採用する予定です。

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過去数十年の発展過程を振り返ってみると、業界はかつて何度も市場の経済法則によって谷に入り、曲がったところの持続時間があります。

今回の松葉点発生の原因は複雑で特殊で、張淑華は最低2年以上の期間が続くと予測しています。

なぜ今回の曲がり角は長く続いていますか？

張淑華氏は、今回の業界が谷間に入ったのは国内外の市場規則のためだけではなく、四つの特定の条件の下で、世界的な業界の低迷を引き起こしたからだと説明しています。

第一に、今回の松葉点の起源は中国であり、中国は重要な被災地である。

中国はすでに世界の毛皮大国になりました。この歴史的地位は世界業界の発展に大きな影響を与えました。

中国の毛皮業界の急速な低下によって、世界的な原料の皮が下落し、世界的な業界の下落が定着しました。

第二に、世界の毛皮市場のドミノブランドが下落したため、世界市場の信頼を揺るがしました。

このような世界的な下降は国内外の毛皮業界の恐慌心理を増加させ、このような心の衝撃の下で中国の毛皮産業の下降速度を加速させました。

第三、2013年の「葵カーン密輸事件」は今回の誘拐の引き金になっただけでなく、業界にも追い打ちをかけました。

最近、河北・江西の毛皮密輸事件が起きました。

この3つの特定の条件と原因によって、この世界的な松葉点が長く続くことが決まったので、谷底から出るには大きな力が必要です。

全業界では需要より供給が多い傾向が見られます。

中国皮革協会の調査によると、2012年の養殖業種獣の留種率は2011年より30%以上増加したが、2013年は2012年より40%以上増加した。

同時に社会資金は養殖業に流れ始め、例えば不動産、鉄鋼、金融企業も次々と毛皮経済動物養殖業に投資している。

また、この二年間で毛皮端末の専門市場が雨後の竹の子のように発展しました。

統計によると、毛皮（皮革）の専門市場は全国の高達千社以上（1万平方メートル以上）であり、また商業地の牽引の下で、引き続き増加している。

市場バブルの牽引の下で、製品加工企業は生産能力を拡大して商品の補充に忙しいです。

このため、二、三線都市に支えられている毛皮の服装市場は飽和状態になり、低価格の割引競争が主流となり、さらに「生産が販売より大きい」傾向を示しています。

毛皮業界自体の問題から、毛皮業界自体の構造には多くの問題がある。

しかし、今最も困惑している業界の発展は関税が高すぎて、加工貿易が厳格な管理に欠けています。業界の密輸が頻発し、毛皮の取引市場が規範化していないため、この3つの問題は適時に調整されて緩和されず、業界の下降傾向を加速させます。