수출 화물의 해상 운송 과정을 분석하다.

지금 바로 www.sjfzim.com 시스템 (a target ="u blank" href ="http:(www.sj.sj.com)'을 비롯해서 <(A.target)="u blank "htttp://wwww.sjfzm.com)'의 스니즈메 가 사전에 소개된 수출화물의 해상운송 프로트다.

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바로'strong `의 1. 해운 `strong `가 대표님 `

'p > 수출운송 업무는 CIF 또는 CFR 조건으로 거래되며 파는 쪽에서 운송할 때 그 작업 순서는 다음과 같다 < >

심사 신용장 중의 선적 조항: 출송 업무를 순조롭게 진행하도록 하기 위해 신용장을 받은 후, 관련 선적 조항을 심사해야 하며, 선적기한, 수송기간, 선적항, 운송항, 선적운송 및 지정 선박, 선박, 선박, 선박 등의 여러 증명서를 제공할 수 있도록, 항로 증명서, 선적증 등을 제공해야 한다. 이 조항과 규정에 따라, 국제관례에 따라 합리적, 국제관례와 관련해 수송할 수 있는지, 수정 요구를 요구해야 한다.

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‘p ’은 수출 계약과 신용장 중 관련 화물 품종, 규격, 수량, 포장 등의 규정에 따라 품질을 맞추어 제출해야 할 수출 화물을 제시하고, 검사와 영증 업무를 신청하는 것을 마련하는 것이다.

냉장화물은 온도를 낮추는 작업을 잘 해야 하며 선적할 때 규정된 온도 요구에 부합해야 한다.

우리나라에서는 비즈니스 기관에서 규정한 ‘종류표 ’에 포함된 상품과 신용장, 무역계약 규정에 따라 상검기관에서 증서를 제시한 상품을 모두 수출신고하기 전에 ‘ a href =http: www.sjfzfzm.com /news /index u s.aast '(수출 /a' '검사 신청서를 작성해야 한다.

어떤 수출 상품은 중량을 감안하고 어떤 것은 동식물 검역이나 위생, 안전검사를 해야 하며, 모두 사전에 합격한 검사증을 받아야 한다.

운송 전 준비 업무를 다 갖추었으니, 화물증은 모두 완비하면 탁송 업무를 처리할 수 있다.

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'p '(3) 운송 예약 예약장: 수출 운송장을 편제 하면 화물 대리 위탁 수속을 처리할 수 있다.

화물 운송 대리 는 화물주 의 구체적 요구 에 따라 항로 분류 를 정리 한 뒤 즉시 선사 나 대리 선실 을 제공 했 다.

화물주도 직접 선사나 대리 예약을 할 수 있다.

선사나 그 대리가 선적 목록을 작성하고, 선실 업무를 정하면, 탁송인과 운송인 사이의 운송계약을 이미 체결한다는 것을 의미한다.

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의 보험: 화물이 선실을 예약한 후 파는 쪽보험에 속하면 화물운송보험을 처리할 수 있다.

보험금액은 통상 영수증의 CIF 가격에 가입 (가성수 매매에 근거하여 약속하지 않았다면 일반적으로 10% 가입한다.

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《p 》 의 화물집중항구: 선박이 항적화물선적계획으로 확정된 후, 항구입품 통지에 따라 규정된 기한 내에 탁송인이 집수 수속을 처리해 수출화물을 제때에 항구에 집중하여 선적화물을 인도하여 화물을 대량으로 운송하고, 화물을 대량 청산하고, 표지서를 확인하고, 표지가 분명하다.

특히 항구, 선사 및 관련 운수회사 또는 철도 등 부서에 밀접한 연락을 유지해 제시간에 물품 매체를 끝내고 작업 탈절을 방지하여 선적 진도에 영향을 미칠 수 있도록 주의해야 한다.

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《p 》 의 통관 작업: 화물집중항구에 편성된 수출화물 신고서, 화물 통장, 송장, 포장 증서, 포장 증명서, 외환 구매 계약서, 외환 구매 계약서 등 관련 증명서를 세관 신고하고, 세관 관원들이 합격하여 후방 선적할 수 있다.

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선적 작업: 선적 직전에 이사원이 선측을 대표하여 경세관 통행화물 화물 화물 화물 수립증과 화물 수령서를 수집하고 정리 후 적재도 및 선적증서를 분할하여 선적선적하였다.

선적 과정에서 탁송인이 위탁하는 화물 대행은 현장에서 선적 진도를 파악하고 임시 발생한 문제를 처리해야 한다.

화물 선적 완료, 이사 팀장은 선측 대부와 함께 화물 수취서를 서명하고 탁송인에게 제출해야 한다.

이사원은 어떤 결함이나 포장 불량을 발견하고, 인수증서에 돈을 주었고, 대부서명하여 선적 쌍방의 책임을 확정하도록 했다.

그러나 탁송인으로서 수신증에 부합해 청결 선하증권을 얻을 수 있도록 노력해야 한다.

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은 선적선이 완료되었고, 운송인은 화물인에게 선적 통지를 발송하는 외에 물품 수송업체나 그 대리로 선적선하증권을 대체하여 선적증권을 바꾸면 즉시 일단락되었다.

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'p (9)제조서 결제: 계약이나 신용장 규정의 결제 증서 비결 후 계약이나 신용장 규정의 의불유효기간 내에 은행에 결제 수속을 처리합니다.

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사전의 strong ‧ 2. 컨테이너 운송 수출 프로그램

'p (1)선실 (1) 발송자는 무역계약이나 신용장 조항에 따라 화물 운송 전에 컨테이너 화물 운송장 (CONTAINER BOOOKING NOTE 를 위탁하거나 직접 선회사에 예약을 신청합니다.

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'p (2) 운송 신청 (2)은 선사 또는 대리사가 자신의 운력, 항로 등 구체적인 상황에 따라 배송자들의 요구를 고려해 수납 여부를 받아들이기로 결정했고, 신청을 받으면 주문서 작성하고 컨테이너 퇴장 (CY), 컨테이너 컨테이너 화물운송장 (CFS)을 배정하고, 빈 박스 및 화물인도 인수 인수를 하기로 했다.

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《p 》 는 빈 상자를 배출하는 통상 컨테이너 화물 운송업자가 컨테이너 부두에 가서 수령하고 어떤 화물 상자를 가지고 있는 화물 상자를 제공한다. 상자화물 화물 화물 화물 화물 화물 운송소가 책임진다.

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'p (4) 샘플박스 컨테이너 (4) 발송자가 한 박스 부족한 화물을 화물역에 건네고, 화물운송소에서 예약 명세서와 장소 영수증에 따라 컨테이너 컨테이너 컨테이너 컨테이너 (CONTAINER LOAD PLAN)에 맡긴다.

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의 전체 상자화물 인도 – 발송자가 직접 컨테이너를 담당하고, 이미 세관 봉지의 전체 컨테이너로 운송될 것이다.

CY 는 주문 목록에 따라 장소 영수증 (DOCK RECEIPT D / R) 및 컨테이너 목록에 따라 화물을 검수한다.

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'p (6)컨테이너 인계 비자 인수 --CFS 는 화물과 상자를 검수하고, 즉 현장에서 서명한 D /R 배송자에게 배송자를 인도할 것이다.

'p (7) 선하증권 교환 (D /R 이 컨테이너나 그 대리 환출 선하증권 (COMBINED TRANSPORT BILOF LOF LADING)을 통해 은행에 송금한다.

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《p 》 선적 – 컨테이너 하역 상황에 따라 선적 계획을 제정하여 운송한 상자를 컨테이너 선적 부두 앞쪽으로 조정하여 배를 기입하면 선적할 수 있다.

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사전의 strong ‧ 3. 주요 화물운송증과 그 제작

은 무역계약서 (SHIPING NOTE -B /N)의 어떤 곳은 `하품지 `라고 불리며 무역계약과 신용장 조항 내용에 따라 메워낸 것으로, 승인이나 그 대리 화물 운송 운송 운송 증명서를 제공한다.

운송인은 탁송장 내용에 따라 선박의 항로를 결합시켜 항구, 선기와 선좌석 등의 조건을 고려해 적합한 후 탁송을 받는 것으로 본다.

운송장 제작은 < < p > 을 주의해야 한다.

의 목적항: 명칭은 구체적이고 신용장 설명과 일치해야 하며, 만약 동명항이 있을 때 반드시 항구명후에 국가나 지역, 주, 도시를 명시해야 한다.

신용장 규정 목적항은 선택항 (OPTIONAL PORTS) 을 선택할 경우 같은 항로에 의존하는 기본항이다.

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'p '운송 번호, 바로 위탁서 번호.

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사전에 수출입권을 가진 분마다 탁송번호 (일반적으로 상업영수증호) 가 있다.

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'p '(3) 화물 명칭 `

은 화물의 실제 명칭에 따라 중영문 두 글자로 기입하는 것이 더 중요하다.

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의 표기와 번호 (SHIPPING MARK) 는 분별 화물을 식별하기 위해서, 일반적으로 형호, 도형 화물 수신업체가 약칭, 목적항, 건수 또는 도번호 등으로 구성되어 있다.

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‘p ’의 중량 사이즈.

중량의 단위는 킬로그램이고, 사이즈는 입방미터이다; < < p >

의 트레이 화물은 각각 판의 중량, 사이즈 및 화물 자체의 무게, 사이즈, 초과, 초과 중량, 초과 중량, 초고화물을 제공해야 하며, 모든 화물의 상세한 부피 (장, 넓고, 높이) 그리고 한 가지의 중량, 화물 적재 요소를 위해 특수 화물 설비를 마련해야 한다.

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'p '(7) 운임 지불 방식.

일반적으로 운임 선불 (FREIGHT PREPAID) 과 운임 (FREIGHT COLECT) 가 있다.

어떤 화물 운송, 일정 운송비 선불, 2일정 운임 도착, 각각 명시해야 한다.

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'p '(8) 은 배를 갈아탈 수 있고, 적립 기간, 유효기간 등은 모두 신용장과 계약에 따라 일일이 명시해야 한다.

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'p '통지인, 수취인, 기입여부 결정에 따라.

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과 관련된 운송 조항, 예약, 신용장 화물 고객이 특수한 요구 사항을 일일이 열거하도록 하세요.

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'p (2) 캐비닛 (SHIPPING ORDER -S /O)'가 바로

선장의 화물선적 운송 신청을 받은 선사와 운송자에게 발송을 명령하여 선장이 운송할 것을 명령하는 화물 선장의 증빙서류를 수용했다.

선적 증명서는 선적 근거로 할 수도 있고, 화물주는 세관에 수출신고수속을 하는 주요 서류 중 하나이다.

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'p (3)수취화물 (MATES RECEIPT -M /R), <<

은 또 대부영수증으로 선박에서 화물을 받은 영수증과 화물을 이미 선적한 증증표라고 부른다.

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은 상술한 세 가지의 주요 항목이 기본적으로 일치하기 때문에 우리나라의 주요 항구에 있는 방법은 그것들을 제성연합서에 한 번 제조하여 작업량을 줄일 수도 있고 실수도 줄일 수 있다.

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대표님 (4) 선적 리스트 (LOADING LIST)가 바로

은 선박 화물 목록에 근거하여 선박 선박에 근거하여 화물을 목적항과 화물 성질에 따라 분류하고, 항렬 순서에 따라 편제된 선적 목록을 배열하는 선상 대부편제 배급배급배급배급배급배급의 주요 근거이며, 현장 이사 인원을 인도하고, 항구에 반박하여 창고장 및 운송자가 상황을 파악하는 업무 증명서를 제공한다.

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'p '디렉터리 (DEVERY ORDER -D /O)'가 바로

‘p ’을 또 작은 선하증권이라고 부른다.

수취인은 정본 선하증권이나 부본 선하증권이 유효한 담보로 운송인이나 그 대리인에게 바꾸면 항구의 하역 부처에 화물의 증명서를 발급할 수 있다.

작은 선하증권을 배포할 때에는 실행해야 한다: (1) 정본 선하증권은 합법적인 소유자가 소지하는 비청결 계산서에 작은 선하증권을 전개해야 한다.

(3)과부족 사태가 발생할 때, 인수인에게는 운송인이나 대리에게 상응하는 비자를 받을 권리가 있다.

(4) 운임 미납은 인수인에게 운송비 및 관련 비용을 청산하고 나서야 선하증권을 소방할 수 있다.

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'p (6)해운 선하증권 (BILL OF LADING -B /L)의 선하증권은 운송인이나 그 대리인이 발송해야 할 화물영수증 (RECEIPT OF GOOODS)을 보관한 뒤 화물을 인수 청구서에 발송한 것으로 확인된 화물 소유권 증명 (DOCUMENT OF TITLE)이다.

선하증권 소지자는 화물을 추출할 수도 있고, 이를 근거로 은행에 호송할 수도 있고, 화물선박이 목적항인도에 도착하기 전에 양도하기 전에 운송인과 탁송인 간 운송계약의 증명이다.

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'p `strong `의 해운 선하증권 종류:

1. 화물이 선적되었는지에 따라 선적 선하증권 (SHIPPED ON BORAD B / L) 과 비용 선하증권 (RECEVEDFOR SHIPMENT B / L) 로 나뉜다.

전자는 이미 화물을 선적하고 발송하는 선하증권을 가리키는 것이고, 후자는 운송자가 이미 화물을 인수하고 선적할 때 발송한 선하증권을 가리키는 것을 가리키는 것이기 때문에 대기선하증권을 받는다고 한다.

무역계약에서 구매자는 일반적으로 판매자에게 선적 선하증권을 제공할 것을 요구하며 이미 선적 선하증권에 선적날짜와 선적일자가 제시간에 물건을 받는 것을 보장하기 때문이다.

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2. 화물 겉모습에 따라 비불량 계산서 (CLEANB /L)와 불결선하증권 (UNCLEAN OR FOUL B /L)로 나뉜다.

전자 는 화물 선적 할 때 표면 상황이 양호하고, 일반적으로 화물 및 포장 에 결함 이 있는 선하증권을 첨가하지 않는다.

대외 무역에서 은행은 안전을 위해 대금을 지불할 때 모두 청결 선하증권을 제공할 것을 요구했다.

후자는 운송인이 선하증권에 이미 화물 및 포장 상황이 불량하거나 존재 등의 결함 등을 주고받은 선하증권을 말한다.

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'p'3. 운송 방식에 따라 선하증권 (DIRECT B /L), 선적 선하증권 (TRANSSHIPMENT B /L), 연송 선하증권 (THROUGH B /L)와 연합 운송 선하증권 (COMBINED TRANSPORT B /L)로 나뉜다.

직행 선하증권은 운송인이 발송한 유출항으로 선박으로 목적항에 직접 운송한 선하증권이다.

인도항의 화물선박이 목적항으로 직접적으로 항해하지 않으면, 다른 선박에서 목적항을 바꾸어 운송할 때 발송한 선하증권을 선적할 필요가 있다.

만약 화물은 두 토막 또는 두 단 이상의 운송이 목적항에 달할 경우, 그 중 한 단락은 해륙, 해공운송이나 해공운송소에서 발송한 선하증권이 연송 선하증권이라고 불린다.

그래서 선적 선하증권은 실제로 연락 운송 선하증권의 일종이다.

합동 수송은 두 종류나 두 가지 이상의 다른 운송방식의 연관운송 시 운송자가 발송한 화물선하증권이다.

이에 따라 연합 운송 선하증권도 다식 연락운송 선하증권이라고 한다.

현재 실제 업무에서 많은 선사는 연락 운송 선하증권과 연합 운송 선하증권을 동일한 격식을 사용할 뿐, 단지 연합운송 선하증권으로 사용할 때 반드시 선하증권과 목적항을 상열할 때에는 반드시 명세서, 화물지, 인도지 및 전단 운송 도구 명칭을 열거해야 한다.

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'p.'4. 선하증권에 따라 선하증권은 기명 선하증권 (STRAIGHT B /L)로 나뉜다. 명세서 BEARER B /L)과 지시서 (ORDER B /L)로 나뉜다.

명목선하증권은 수신자 명단에 명명된 수화인 명칭이라 불리며 수화인이 선두서를 들고, 이런 선하증권은 배서방식으로 양도할 수 없으며 화물은 명목만 넘겨줄 수 있고, 명세서에는 선하증권 명세서에 명세서가 없는 선하증권 명세서를 누가 선하증권을 들고 운송인에게 화물을 인출할 수 있으며, 운송인에게 화물인도인증권은 근거가 없다.

선주문서에는 화물인이 적혀 있지 않다고 지시하면, 책을 배제하여 양도하는 데 도움이 되며, 국제무역에서는 보편적으로 응용할 수 있다.

선하증권 배서 (ENDORSMENT)에는 공백과 기명 배서 두 가지가 있다.

공백 배서는 배서인 (즉 선하증권 양도인)이 선하증권 뒤편에 배서인 단위명 및 담당자 명칭을 밝히지 않지만 배서인의 명칭을 밝히지 않고 원선하증권 서명자의 인정을 받을 필요가 없다.

선하증권을 배서하면 양도할 수 있다는 지시는 이 선하증권의 소유권을 확인하는 것을 의미한다.

기명 배서는 공백을 제외하고는 배서인 사인을 해야 하며 배서인의 명칭도 밝혀야 한다.

책을 외운 사람이 다시 양도하면, 책을 더 써야 한다.

선주문이 탁송인의 지시를 근거로 하여 인수인에게 지시와 증서 (a href ='http://wwww.sjfzm.com /news /index uc.aastp)'을 뜻하는 것을 의미하여 (`a /a 측 은행 지시 등에 의하면 수신자 또는 수입사 은행 배서 후방을 양도할 수 있다.

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사전선하증권과 약식 선하증권 등으로 나뉜다. 운송비 선불과 운송비 선불증권; 정본 선하증권과 부본 선하증권; 임대선 계약서 아래 선하증권; 선적 선하증권; 선적 선하증권; 선적 선하증권 등은 하나하나 열거되지 않는다.

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