'돈 차이'의 신통은 껍질을 빌려 출시된 택배 소형, 대중 시야에 들어갔다.

12월 1일 에디시 재편 예안 발표

작가의 169억 위안을 빌려 출시할 예정이다.

이 공지 정보는 지난 반년 동안 또 비파 반으로 얼굴을 가리는 신통상시 일과 함께 형식상 먼지가 떨어졌다.

이 같은 공지가 발표한 다음날 신통 택배 관계자들은 공고서에 따르면 예상치 않은 대로 신통택배가 실현될 것이며 내년 5, 6월에 이를 것으로 확인됐다.

신통은 A 주식을 빌려 출시돼 택배업에 큰 충격을 주었다.

한편 지난 10년간 택배업이 급격히 발전했다. 특히 PC 전자상들은 지난 4년간 고속도로에 진입하면서 신통을 대표하는'3통 1달'도 잇따라 우물 분출식 발전 패턴에 진출했다. 한편 택배업은 전혀 돈이 없는 업종의 특징을 갖고 있지만, 몸무게가 전국 1등, 순위 제대 신통도 돈이 빠지지 않는다.

그렇다면 업계의 전망이 밝고 이익이 뛰어난 신통에게 용기를 내어 업종의 입면에 나서면서 그 업계 반역자가 되는 것은 무엇일까?

플랫폼 을 세우다: 6분 천하 에 하나 가 있다

여러 해 동안

줄곧 대중 생활에서 가장 익숙한 낯선 사람.

신통이 출시돼 택배 소형 외에도 업계에 대한 원소가 대중 시야에 들어섰다.

재편 예안은 2007년 12월 1970년에 태어난 절강동여인 진덕군과 그의 막내 여동생, 1976년생 진소영은 공동 출자 5000만 명에 신통택배를 설립했다.

이 중 진덕군은 2750만 위안을 출자, 지주 비율은 55%, 진소영은 250만원, 지주 비율은 45%다.

진덕군 현직 신통 택배 회장, 총지배인, 진소영은 신통 택배 이사, 상무 부사장.

거래의 구체적인 방안을 제외하고 신통택배는 기밀로 여겨진 경영 자료를 공개했다.

9월 30일까지 신통택배는 올해 1 ~9월 영업수입이 53억83억83억원으로, 모사 소유자 순이익은 5.74억원이다.

반면 2012년부터 2014년까지 신통택배의 영업수입과 귀속모사 소유자 순이익은 각각 2012년 25억 55억 위안, 순이익 8357.68만원, 2013년 50.73억원, 순이익 5.18억원, 2014년 59.74억원, 순이익 6억39억원을 영수했다.

신통 택배 최근 3년 1기 주요 재무 데이터

진씨 남매 외에도 진씨 남매를 대표하는 동여인들은 이미 중국 택배업 반벽강산을 차지하고 있다.

최근 시장에 이런 도문 자료가 알려져 있다. 사실 중국 택배업 대기업은 거의'가족', 신통 택배, 원통 [웨이보] 택배, 매일 택배, 중통 택배 실질적 통제자 또는 남매, 혹은 부부, 동창관계로 중국 택배업의'오동방'을 구성했다.

그러나 다른 택배회사와는 달리 국내 최초, 가장 빠른 수 수 수 개의 택배회사 중 하나로 신통택배는 그동안 택배 플랫폼으로 많은 가맹상을 갖고 있다.

현재 신통 택배 서비스망 은 독립 인터넷 및 지사 1370여 개, 서비스 사이트 및 매장 1만여 개, 브랜드 전체 종업원이 20만 명을 넘어섰다.

중국 택배업 반벽강산'동여방'을 차지하다

가맹 패턴이 가져온 거대한 운영 능력으로 신통 택배는 국내에서 여러 해 동안 발단량 1위를 차지했다.

신통 택배 완료 업무량이 24억건에 가까운 것으로 전년 대비 50% 증가해 소포의 완성량은 전국 총량의 17%로 택배업계'6분천하'라고 할 수 있다.

한편 신통 등 국내 택배에 의탁한 전상인 특히 알리바바 [웨이보] 플랫폼 업무에서 2014년'쌍십일 '기간 최대 300만 건을 기록했다. 올해'쌍11'은 이날 신통택배 단일건이 4300만 건에 달했다.

그러나 169억 위안은 송구량의 전국 1등, 이익 능력이 강해 제일제대 신통에게 큰 수치가 아니다.

에디시가 발표한 재편 예안에 따르면 상장사는 덕은의 지주, 진덕군, 진소영 발행 주식 발행 및 현금 구매 신통 택배 100% 주식 구매 및 거래 양측 초보 협상 결과, 신통통통통통속배 100% 주식 가격 169억원, 그 중 지분 지급 금액은 149억원, 현금은 20억원이다.

거래가 완료된 후, 덕은 지주, 진덕군, 진소영은 상장회사 9.06억 주식을 합계해 약 59.23%를 차지한다.

신통 택배 주권 구조도

사실상 169억 위안의 평가 수준은 신통재업종의 순위와 크게 맞지 않는다.

2014년 국가우체국에서 발표한 데이터는 택배 업무 단량을 계산 방식으로, 각 택배회사 순위는 다음과 같습니다: 신통, 중통, 순풍 [웨이보], 운타, 우체국 속달, 백세 환, 경동, 매일.

융자 및 공개 정보 빗, 업계 내 인사들은 2014년 싱글 순위 4위 택배업체 평가를 빗어, 현재 평가 가장 높은 순풍택배평가가 1000억 위안을 넘어섰고, 단량은 2, 3위 원짜리 원통합과 통합은 약 400억 원, 300억 위안에 이른다.

대조량 1위인 신통으로 보면 출시된 현실평가는 169억 원이다.

각 택배 기업 일람표

이처럼 큰 낙차가 생긴 것은 바로 신통의 플랫폼에서 비롯된 것이다.

신통은 플랫폼 모드 발전에서 가맹상과 함께 한 플랫폼을 사용해 업무상 주체에 교체가 결합되어 있어 신통변은 회사 주체의 상장일 뿐 관련 플랫폼 가맹상과 상장할 수 없다.

업계 인사들은 앞으로 플랫폼 가맹상을 상장할 수 있다면 신통의 정상 평가치가 약 500억 위안 정도 될 것으로 예상했다.

신통 주체는 먼저 출시, 가맹상 이후 출시된 사고방식을 들은 것은 시간의 선후적인 문제일 뿐, 하지만 실제 조작 중 문제가 적지 않다.

사실상 다급가맹 패턴이 신통은 반년 전 위기에 처해 2015년 4월 가맹비 분쟁으로 천진 북진구 4개 가맹상들이 6000건의 택배를 체결하는 사건이 발생했다.

또 어려운 가맹 관리 패턴을 통제하는 가운데 신통은 업계의 새로운 기회와 도전을 맞고 있다.

국무원은 26일 택배 업무발전을 촉진하는 일부 의견에 대해 각종 자본이 택배업에 진입하도록 장려하고, 업종의 통합, 자원 배치, 강화 연합, 강연합, 일부 가구가 국제경쟁력이 있는 기업그룹을 형성했다.

주문 타파: 선택할 수 없는 길

신통의 상장행은 자신의 가맹의 악영향을 깨뜨리고 운영 능력을 높이는 의미다.

중투고문 고급 업계 연구원들은 국내 언론 인터뷰에서 껍데기를 빌려 출시 후 신통은 영업점, 배송 관리 문제를 개선하고 정보화 수준과 서비스 품질을 높이고 제품 운송 원가를 낮추고 제품 동질화 현상을 깨고 제품 운송 과정에서 안전보증 등의 문제도 있다.

그러나 이는 겉으로만 떠 있는 신통이 필요한 문제일 수도 있다.

알다시피 택배 업계는 지난 4년 약 50%로 발전하는 배후 논리로, 전자상업계의 발전에 기반한 것으로 알려졌다.

국가우체국 최신 통계자료에 따르면 현재 중국에서 매일 발생한 택배 소포 수는 약 4500만에서 5000만 사이로, 이 중 타오바오, 천고양이 [웨이보]의 소포량은 3500만에서 4000만 사이다.

신통 택배 분간센터 산더미처럼 쌓인 소포

전자상업계는 PC 시대에서 O2O 시대로 향해 택배 업계가 미래를 향해 발달한다.

알리, 경동, 소녕 등 이 전단 플랫폼은 소비자들의 수요 변화를 느끼며 부단히 배송 서비스를 업그레이드했다.

자습 물류 원인으로 경동, 소령은 중병으로 추진하고 있으며'210','당일달','추슬 '등 세분서비스를 내놓고 상가에 끊임없이 개방됐다.

또한 이 플랫폼의 업무가 규모를 돌파하지 못하고 있다.

올 상반기 국내 택배 업무의 속도는 이미 40%가량 하락했으며 미래는 전자비즈니스 모드로 전환과 업계 기수가 커지면서 더 속도를 늦추는 것도 택배업이 불가피한 추세다.

또 신통의 절반 이상의 업무량을 차지하고 있는 알리바바 그룹은 신통과 협력해 꾸준히 경쟁하고 있다.

알리는 물류 방면의 포석, 신통 등 함께 버드나무 네트워크를 짓는 것을 제외하고도 원통과 백세까지 투자하고 있다는 미묘한 관계에는 반드시 은폐가 존재하고 있다.

사실상 전기상업발전에 순응하기 위해 지난해부터 전체 택배업계'가맹 전직영'이 이미 선택할 수 없는 도로가 된 것은 택배회사들이 더 많은 자금을 사들여 가맹상의 주권을 사들여야 한다는 뜻이다.

또 신통에겐 자금 건설 운영센터 등 고정자산 투입, 막대한 자산수익률에 영향을 미칠 것이며, 운영 이익에 의존하는 자본에 따라 실제 수요를 만족시키지 못하고 융자 채널 전환치를 더 높고 융자 원가 더 낮은 A 주식시장으로 전환할 수밖에 없다.