이전 에 업계 의 2 분기 경제 에 대해 적극적 인 태도 를 보였다

기자는 최근 인터뷰 에서 올해 1분기 항구 운영 정세 가 호전되고, 주요 대종 이 발견되었다

가격은 이전의 보급에서 분화된 구조로 바뀌고, 공업원자재 가격은 안정적인 기미를 보이고 있다.

전문가들은 최근 대종 상품의 가격 신호를 통해

공업 제조에 대한 신념이 다소 회복되자 각 항구의 횡동량이 반등되고 기업의 재고 수요가 강렬하고 경제적 안정적 방향이 뚜렷하다.

데이터 1분기 항구 횡동량 이 증가 태세 를 보이다

지난해 국내 생산에너지 과잉, 운항업이 저조해 항구업도 경영난을 겪었다.

청도항 국제화물운송 물류 회사 관계자는 기자에게 강력한 경제 형세 하에 지난해 국내 주요 항구의 경영 상황은 그다지 낙관적이지 않다.

대외무역상황을 가장 잘 반영할 수 있는 컨테이너 중량상자를 예를 들어 2015년 청도항의 중량함은 3.6% 에 비해 몇 년 전보다 두 자릿수가 많이 늘었다.

청도항과 비슷해 2015년 상하이항 컨테이너 함유량은 3653.7만 상자로 3만5% 증가했으며 2013년과 2014년 3.8%와 4.5%의 속도를 높였다. 하문항 화물 횡령량과 컨테이너 횡령량이 전국 전열에 늘어났지만, 속도는 5.9%, 6.7%, 영파항과 심천항의 컨테이너 함량에 따라 하락했다.

금년 이래 석탄, 금속광석 등 대종 물자 국제 가격이 저위, 국내 강철공장과 무역업체가 수입 구매를 확대하고 항구업의 경영 상황이 호전되고, 각 항구의 승전보가 쏟아지고 있다.

교통부는 일사분기 이상 항구의 완수 27.6억톤으로 전년 4분기에 비해 2.4퍼센트 증가했다.

이 중 내무역화물 횡동량이 증가하는 것은 전년 4분기 1.8% 가 1.5% 로 증가하고, 대외무역화물 횡동량이 1.9% 증가하였으며, 전년 4분기에 0.2퍼센트 상승했다.

컨테이너 횡동량 5000만 상자를 완수하여 1.9% 증가하였으며, 전년 4분기 대비 0.9퍼센트 늦추었다.

청도항에서 알고보니 올해 1분기 청도항은 8000TEU 이상 대선 2227척으로 항구 단항선 선적량이 1만 TEU, 최고 단선단항선 단일 하역량 13853TEU, 국제 중전상자가 전년 대비 31% 증가했다.

청도항 컨테이너 442.84만 TEU, 동기대비 4.8% 증가했다.

이로써 컨테이너 함유량 경쟁에서 청도항의 전 세계 랭킹은 홍콩을 넘어 5위로 올라섰다.

광둥 성 잠강시 도 항구 생산 도서 를 실현 했 다. 항구 화물, 여객, 롤러 자동차, 중점 물자 등 다수 횡단량 지표 가 역사 최고다.

그중 항구화물 횡동량이 7193만톤을 완수하고 전년 대비 1100만톤을 늘렸으며, 여객의 횡동량이 487만명, 동기 대비 33만7만7000명, 7.4% 증가했다. 롤 차량 횡단량이 888만9만9000대, 동기 대비 10.6만대 증가하며 13만5% 증가, 중점물자 횡출량이 2378만톤으로 전년 대비 468만톤 증가하며 24.5% 증가했다.

추세 가 대종 상품 시장 공급 수요 가 호전적 인 기미 를 보이다

재고, 인플레이션, 수요 및 온난화 등 많은 요인 영향, 중국 대종

시장은 최근 한동안의 열기가 뚜렷하게 증가했다.

금년 4월 귀금속 검은색 계열에서 농산물까지 전체 상품 시장이 일파를 겪었다.

일주일 전인 4월 21일, 대종 상품이 미칠 만조, PTA, 찌꺼기, 콩찌꺼기, 옥수수, PVC, 달걀, 녹말, 철광, 석유, 아스팔트 11개 품종의 주력 계약이 정지되었다.

전문가들은 최근 대종 상품의 가격 신호를 통해 시장이 공업 제조 경제에 대한 자신감을 회복할 수 있지만, 특히 상반기 실체 소비 상태의 검증을 지속할 수 있을지 모른다고 밝혔다.

운남 동업선물부 장검휘 주임은 대종 상품시장이 이전의 폭락으로 바뀌고 현재의 시장분화로 전환하는 상황에서 일부 측면에서 시장의 자신감이 다소 회복되었다는 것을 밝혔으며 특히 해외 금융시장이 흔들리는 배경아래에서 시장은 국내 계절성 수요가 충만해 기대를 모았지만, 후기 실체적 수요 상황은 더욱 검토할 필요가 있다.

무엇보다 공급의 기본적인 면에서 대종 상품의 공급과 수요가 호전될 전망과 조짐이다.

금속 시장의 ‘ 수도꼭지 ’ 품종 인 동은 예를 들어 강동그룹 선물부 총지배인 후검빈 사장은 구리 소비도 소비 성수기에 접어들 것이며 국내 시장의 동소비는 전력 ·가전제품 등 분야에 집중되어 설 이후 국가전망의 투자와 하위패키지 에어컨 등 업체들이 여름이 오기 전에 출시해 구입을 준비하고 있으며 3월 6월 실체소비로 전년 동시의 ‘ 기본 디스크 ’ 를 결정했다.

시장인들은 전기 하락을 거쳐 광산 감산 및 신광산 생산을 미루는 현상이 나타나기 시작했고, 국제광광상들은 국내 기업의 구리 야련 가공비를 회상하여 2016년 동정광의 과잉폭이 줄어들면서 철광석 시장도 이처럼 일부 광산 감산으로 시장이 올 철광석 공급량을 대폭 증가시키기 어렵다고 분석했다.

수요에서 글로벌 주요 대종 상품 소비국으로서 중국 1월 경제 데이터가 해외 시장의 수요를 크게 늦추지 않을 것으로 예상하고 있다. 특히 1월 2.51억 위안의 천량대출, 시장 미래 인프라에 대한 투자가 신속하게 증가할 전망이다.

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이전 에 업계 의 2 분기 경제 에 대해 적극적 인 태도 를 보였다

경제 하진 압력에 직면하여 항구 업계는 상품 공급원, 혁신 업무를 적극적으로 개척한다.

예를 들어 하문항은 파위자원, 리품 업무, 물류 업무 등 자원 통합을 추진하고, 항구건설과 내륙 네트워크 배치 업무의 증가량을 추진하고'복지 전략'을 실시하고 적극적으로 진척한다.

내륙복지의 중경과원항은 철수연수운수 우위를 발휘하며 2015년 수운을 거쳐 서북지역에 발송된 자동차 수송전은 274열에 달했으며 현재 매일 3열에 안정되고 있으며 지난해 7월'위용 '철수운송 컨테이너 반열에 나선 뒤 귀양, 가지화, 서창, 덕양 등 지역의 컨테이너 를 거쳐 과원항의 중전수로에 이르러 현재 하루에 2 ~3열에 안정되어 있다.

상하이 국제 운항 연구센터의 최신 보고서는 올해 1분기 전국 항구 기업의 경기 지수와 자신감지수가 모두 높지 않다. 항구 기업의 경기 지수는 79.04, 항구기업의 자신감지수가 87.14로 불경기구간에 처해 있다.

업계 관계자는 올해 항구업계 정세가 지난해보다 호전될 것으로 전망하고 있다. 항구기업의 경기 지수와 자신감지수도 상승할 것으로 보인다.

일부 업계 전문가들은 선물 시장이 현재 시장의 실제 예상을 기본적으로 반영하고 있다고 생각한다.

"상품 선물 가격이 거시경제에 대한 선두성을 고려한다."

베이징 대기업의 선물과 기권연구센터 고급연구원 시아의 판단은 후기에는 지금보다 더 나쁜 상황이 나타나지 않았다면, 최일분기 국내 제조업과 거시경제가 안정될 것으로 예상된다.

시아헌은 세계 대종 상품 가격의 반탄이 지속되면 수입 동기 대비 상승세를 보이고 있지만, 중국에 대한 상품을 수입위주로, 가격 반탄이 무역흑자를 가져올 수 있다고 분석했다.

또 대종 상품은 생산자 가격지수 PPI 와 소비자가격지수 CPI 차이 폭이 좁아 2분기 PI 마이너스 성장이 지속될 것으로 예상되며 CPI 상승폭이 크다.