疫病は車の市の第2波を衝撃します：BMWの端末の価格は下準備して上昇します。

2月の乗用車小売販売台数の約8割の落ち込みを背景に、一部の車種の端末価格が上昇するとの情報が流れている。

最近、複数のBMWのディーラーは、主要メーカーの生産リズムの調整の影響で、一部の車種は端末の割引を減らすと発表しました。一部の4 S店の販売者によると、メーカーが生産停止、減産したため、販売車種はすでに値上がりし始めました。

新型の冠状ウイルスによる肺炎の疫病はまだ完全に制御されておらず、端末の需要も完全に釈放されておらず、自動車市場は依然として厳しい回復期にあり、各級政府と一部の完成車工場はさらに刺激策を打ち出したり、補助金を提供して自動車の消費を高める必要がある。

事の起源は華晨BMWが販売店に宛てた手紙です。華晨BMWは手紙の中で、疫病の影響を受けて、瀋陽工場はすでに時間どおりに元の3月と一部の4月の割当注文書を生産できなくなりました。

つまり、華晨BMWの短期間内の生産リズムはすでに市場の需要を満たすことができなくて、供給が需要に追いつかない現状の下で、販売店達は次から次へと値上げを下相談し始めます。

3月9日、21世紀の経済報道記者は上海地区のBMWの一部のライン販売について問い合わせましたが、販売の話によると、人気車種の実際の端末価格は調整されていませんが、会社は確かに値上げの計画があります。

BMWのディーラーの「高調」宣伝は間もなく一部の製品の端末価格を値上げします。ある程度は販売分野の慣用語ですが、関連商品の在庫状況から見れば、短期間では確かに値上がりのチップを持っています。聞くところによると、多くの店でBMW 3系のような車はもうなくなりました。

今は3月の第二週に入りました。自動車市場は大きな被害を受けていますが、徐々に回復しています。疫病は自家用車を更に重要にさせ、ディーラー達がオンラインで生放送し、車を買う優遇の推進を加えて、最近多くの消費者が車の注文にサインしました。

疫病の影響は車市場に広がっているようですが、生産端と需要端の違いがだんだんはっきりしてきました。現在の段階では、ディーラーの在庫は著しく減少していますが、本体工場の供給は短期的には追いつけません。この特殊な交差点で、市場は本当に一波一波の短期間、小範囲の値上がりを迎えるかもしれません。

今は3系を予約して、9月に車を引き取ります。

BMWの一部の車種の端末価格の上昇は穴埋めではない。

BMWのディーラーは社交プラットフォームで、原材料の供給不足、生産の減速などの影響を受けて、後続の国産3系、5系、X 3などの車種の価格を調整すると発表しました。今日からすべての車の価格は新しい見積もりに準じます。

北京のあるディーラーがオンラインプラットフォームで発表した販売情報によると、華晨BMW・X3を例にとって、メーカーの指導価格が変わらない場合、1月の割引幅は11-13万で、2月は9-10万で、3月は1-9万に下がる。

オンライン販売の情報は実際の価格と同じではないですが、ディーラーの割引の意思がかなり反映されています。1月から3月にかけて、割引は徐々に緊縮され、ディーラーがこの車種に対する価格待ちを体現している。

華晨BMW・X3はBMWの国産SUVで、中国のBMWがディーラーに手紙で言及した「影響を受ける車種」です。X 3以外に、乗用車の中の1系の3つの箱の版、3系の長い軸の版と5系の長い軸の版を含んで、基本的にBMWの国産の大部分の車をカバーしました。

BMWの端末価格は本当に値上がりしましたか？上記のディーラーの態度から見ると、値上げの「緩衝帯」を与えただけのようです。21世紀の経済報道記者によると、少なくとも大規模な上昇はまだないという。上海市内のBMWの販売は記者に対し、現在販売されている車種はまだ年後の価格です。

でも確かに値上がりの可能性があります。彼はまた記者団に対し、今朝すでに会議で値上げのことを議論していますが、今週は値上げの可能性があります。海外でも疫病が蔓延しています。コントロールがよくないです。値上がりは時間の問題です。

「春節から現在まで、メーカーの生産量が制限されて、車の供給源が少なくなりました。元の価格で販売すれば、注文書はまだ正常に入ってきて、納品の周期がもっと長くなります。例えば、今3系の車を予約したら、生産量はもう5月になりました。9月に車を引き取ることができます。」上記の販売については、「だから、一番欲しいお客さんには価格を上げるしかないです。値段のせいであれば、今は仕方がないです。

春節後の起工からリベットをかけて全力で呼び売りをして、今まで値段の上昇を下支えして注文書を調節して、BMW販売店のこの転換は一ヶ月しかかかりませんでした。

上記の販売によると、疫病の影響は比較的大きいですが、今はもう完全に好転しました。人員が流動した後、一部の需要が釈放される一方、店内ではこれまでも優遇をしていました。

しかし、値上げが確実かどうかはまだ論争があります。自動車の販売に詳しい業界関係者は、現在の市場環境では値上がりする可能性はあまりないと考えています。BMWの価格が上がると、他のブランドはそれを押さえつけます。彼は指摘しています。「今は誰も一歩も後退しません。あなたが退場したら、市場占有率はなくなります。なくしたらなくなります。」

上記のBMWの販売については、具体的なプランはまだ決まっていませんが、彼は調整しても、幅が一気に高くなることはないと思います。

在庫の「ぴったりバランス」

BMWの人気車種の売れ行きの背景には、疫病が車市場にもたらした第二波の衝撃が現れています。

これまで、疫病状況は直観的に端末の販売に影響を与えました。各ディーラーはオンラインで生放送し、特恵を増大するなどの措置を通じて、緊急に「出血」を起動しました。

上流の物資の供給不足、物流の輸送の滞りと従業員の持ち場制限は現在の製造業の直面する主要な難題で、完成車の製造産業チェーンは冗長で、一部のミスが発生し、全面的に停止しました。2月中下旬には多くの自動車企業がすでに復旧しましたが、短期間で正常に運転するのは難しいです。

3月9日、BMWの方面は21世紀の経済報道記者に応えて、華晨のBMWの瀋陽工場はすでに2月17日に生産を回復しましたが、1-2月の生産は疫病の影響を受けて、先にこの2ヶ月の滞積の注文を3月の生産に延ばすしかなくて、同時に市場の需要によって3月と後の月の生産計画を手配します。

華晨BMWがディーラーに送った手紙によると、3、4月の割当注文は生産計画をある程度キャンセルします。その中、3月の注文は「150」の状態以外は全部生産をキャンセルします。4月の注文は一定の割合で生産をキャンセルします。これは、せっかくの発色のディーラーたちが今月と来月には入荷しないかもしれないという意味です。

全体的な状況は依然として楽観的ではないが、最近は消費者の車購入活動が加速回復傾向にある。乗用組合のデータによると、全国の乗用車は2月第4四半期の小売台数は日平均1.6万台で、これまでの三週間はそれぞれ5411台、4100台、811台だった。

市場は回復しています。BMW 3系のこのような車種も率先してアピール力を示しています。21世紀の経済報道記者は第一線の販売員からBMW関連の車種を除いて、一部の市場で、多くの他の車種も供給不足の状況があることを知った。

例えば、最近アウディA 3は価格が1-2ポイント上昇しました。丰田・カローラ、ホンダ・シビックなども現在の車の緊張感です。ハイランダーは1月末の値上げから1万3000円の値上げまで2万円…

小売側の回復と生産側の延焼は共に現在の在庫不足を招いています。聯合会の崔東樹事務総長によると、ここ1年間で強力なルートで在庫を持ってきたため、今年2月の生産販売量はより低く、3月の販売店在庫も「緊密なバランス」の状態にあるという。「（にもかかわらず）市場の品薄状況は相対的に明らかではない。しかし、市場が急速に暖かくなれば、短期的には在庫の種類が不完全な圧力に対応することがあります。」

データによると、ほぼすべての主力車企業の在庫日数は今年よりさらに減少しています。その中で、華晨BMWの2019-2020年1月の在庫日数は0.7しかないです。つまり、在庫は今後の販売を支えることができます。しかし、計算過程での販売量は年間平均販売量をベースとしており、現在の小売効率は明らかにこれまでの水準に匹敵するものではない。

生産側が急速に回復しないと、より多くの人気車種が下相談価格の行列に加わるかもしれない。

しかし、有限な需要の下で、ブランドとブランド、車種と車種の間にはより明らかな分化が見られます。ごく一部の車種の価格が上昇していると同時に、より多くの車種は依然として消費者に大きな恩恵を与えているオリーブの枝を投げている。このレベルから言えば、ディーラーが賑やかそうな値上がりの中で本当に利益を得られるかどうかはまだ判断が難しいです。