産業「新インフラ」の加速：全国両会は自動車知能網聯に焦点を当てる。

「法律法規は開放される見込みで、核心技術のサポートが大きくなり、自動車のスマートネット接続化が更に加速される」東呉証券の最新の研報は指摘しています。

この結論の誕生の背景には、今年の全国両会で、複数の自動車及び関連産業分野の代表者、政治協商委員がスマート・ネット関連自動車に関する多くの提案を提出しました。業界では知能化、インターネット接続化の動向については、これまでのように高度に統一されたことはありません。

一部の代表はスマートネット関連技術のさらなる研究開発を支持することを提案しています。例えば、全国人民代表大会の代表、奇瑞自動車株式会社党委員会の書記、会長の尹同躍は、共通認識、経費投入と政策支援を凝集することによって、国内企業が自主的にコントロールできるスマートネット接続自動車操作システムを掌握することを支持すると提案しています。

代表の提案もあります。テスト認証の一環でより多くの支持を与えています。例えば、全国人民代表大会代表、上汽集団党委員会書記、陳虹理事長は議案の中で提案しています。

また、代表委員は、新しいインフラ建設における自動車の重要な地位を強調しました。陳虹さんは、条件がある地域はまずスマート自動車分野の「新インフラ」を強化することを提案しました。例えば、5 Gネットワークなどです。全国政治協商委員、北汽集団党委員会書記、徐和誼会長は、自動車自体が知的都市建設を推進する新型のインフラになる可能性があり、トップレベルの設計構想を革新し、国境を越えた協力を導くなどの方式で自動車の変革を推進したいと述べました。

今年の「新基建」概念の提案は確かにスマート・ネット・ユナイテッドの更なる発展のために基礎端の支持を提供しました。本質的には、5 G、人工知能などの新基盤をしっかりと作り、スマートカーのインテリジェント化効果を大幅に向上させ、社会全体の車両運営効率を増加させ、良性循環を形成する。

自動車企業と関連産業の両会代表の提案から、スマート・ネット・ユナイテッドの自動車産業はすでに「みんなで柴を拾う」という新しい段階に発展しました。

新技術の研究開発サポートを強化する。

インテリジェント・インターネット接続車の発展を推進し、核心技術を突破することは業界の共通の追求である。

尹さんは提案の中で、中国案のスマートネット接続車の操作システムを強力に推進したいと提案しました。彼のこの提案には三つの方面が含まれています。共通認識を凝集し、共同で推進し、経費投入、特別資金の研究開発をサポートし、政策支持、産業応用生態を推進します。

その中で、共通認識を凝集し、共同推進するということは、主にスマートネット接続操作システムのトップレベルの設計を指針とし、国家級革新センターの各組織は共に市場化運営革新主体を創立し、業界の需要を牽引し、交差業界の人材を集め、革新分野を発展させ、市場競争力製品の輸出を加速させることである。

尹同躍によると、スマートネット接続の自動車操作システムは基礎的な共通技術であり、自動車の「新四化」技術革命を支えている。国家情報ネットワークの安全を保障することは、国家自動車産業の重要な戦略的ニーズであり、国家の「ネックカード」の重大な戦略問題を解決する核心的な鍵である。自主的にコントロールできるオペレーティングシステムを把握することは、産業の安全を守る上に、わが国の完成車製品の市場競争力を高めることにもなります。彼は言った。

自動車の「新四化」技術革命を支える基礎的な共通技術は、自動車のオペレーティングシステム技術だけでなく、知能運転などの他のレベルの技術も含まれています。全国人民代表大会の代表、小康グループの張興海会長も今年の両会で、ソフト定義の自動車はすでに共通認識であり、知能化の核心技術に対する政策支援力を増やすことを提案していると指摘しました。

彼は、核心の部品、ソフトウェア、チップ、計算方法などの核心の領域で、依然として国外のサプライヤーが主流を占めています。中国のスマートネット接続の技術は応用の面で優勢がありますが、多くの7,8万元の国産自動車はすでにインターネットの知能配置を搭載しています。

「電気化と知能化には一定の差がありますが、新エネルギー車を発展させ、世界の基本と同じラインに立っています。政府関係部門は企業の電気化とインテリジェント化の中核技術、特に下の核心技術の研究開発に対する資金補助、ハイエンド人材の導入支援などの政策措置に力を入れるよう提案します。張興海は表します。

業界では、チャンスをつかむことができるだけ早く自分の核心技術を育成し、形成することが重要であり、特に知能ネット連合の新エネルギー自動車産業は、産業チェーンが長いだけでなく、経済牽引能力が強く、現在の技術革命の波の中で新興技術とビジネスモデルの最適な担体であり、国家の戦略的新興産業の方向に合致し、更に中国の高品質発展を実現する重要なものであると考えています。つかみ所全国人民代表大会の代表、広汽グループの曽慶洪会長は21世紀の経済報道記者に対し、この産業はきっと広東港澳大湾区の建設と発展の重要な前衛的な力であり、また戦略的高値を占めなければならないと述べました。

インテリジェントドライバーはスマート・インターネット・ユナイテッドの分野の重要な内容であり、インテリジェントドライバーの関連技術は研究開発から着地まで大量のテストと検証を経て、自動車業界の代表たちは今年も両会でこの分野の突破を呼びかけ始めました。陳虹は提案の中で、制限区間で法律法規の制限を突破し、知能運転車のテスト需要を満たすように提案しています。

    具体的には、例えば、条件のある地域（長江デルタなど）をサポートし、全体的に環境の良いエリア（上海臨港東海大橋、嘉定自動車城など）を選択し、高度自動運転（L 3級以上）の先行モデルエリアを建設し、国家の関連部門と調整し、モデルエリア内で試行的に法律法規の制限を突破し、高度自動運転車両の高速、高架道を許可する。道路でテストと模範応用を行い、特定の地域で率先して安全要員のない自動運転を行い、人を運び、貨物を載せて商業化する応用を行う。

高速道路はシーンが比較的簡単なため、高度自動運転車の応用の典型的なシーンの一つですが、安全などを考慮して、中国は高速道路の自動運転テストを開放していません。

自動運転業界の従業員は21世紀の経済報道記者に対して、これらの制約は国内の自動運転産業がまだスタートラインの段階にあることを招いて、業界ではすべて発令銃が鳴ることを望んでいます。さらにテスト環境と運営方式を開放してこそ、会社の技術面での蓄積と業界に対する理解が本当に試されると述べました。

インテリジェント自動車産業の新インフラ推進を加速する。

疫病の予防とコントロールの間に、デジタル経済は重要な役割を果たし、疫病のもたらす不便を緩和しただけでなく、マクロ経済のために衝撃防止能力を高めました。この背景において、3月4日、中国共産党中央政治局常務委員会は会議を開き、「5 Gネットワーク、データセンターなど新型インフラ建設の進捗を加速する」と提案しました。新インフラはすでに年間を通じて主要な路線となりました。

自動車もその一つであり、知能化、インターネット接続化のモデルチェンジとアップグレードの過程で、5 Gネットワークなど新型インフラ建設は自動車の機能と性能を著しく向上させます。陳虹も提案の中で、条件のある地域を支援し、スマート自動車産業の「新インフラ」の推進を加速することを提案しました。

陳虹氏は、国家2020年の新型インフラ建設プロジェクト（ブロードバンドネットワークと5 G分野）に頼って、条件のある地域が5 Gの新型インフラ、スマートネット自動車、スマート交通システムなどの面から着手し、スマートカーインフラシステムの構築を加速し、関連の革新チェーンと産業チェーンの育成を加速させることを支持している。

インターネット接続に参加する他の業界の人も同様の提案を出しました。今年の全国両会において、全国政治協商委員、百度理事長の李彦宏氏は四つの提案を提出しました。

新しいインフラストラクチャに対して、李彦宏さんは人工知能新型のインフラを構築し、スマート経済発展の青写真を描くことを提案しました。スマート交通については、交通インフラの建設を加速し、交通強国戦略を助力することを提案しました。百度の業務配置から見ると、新インフラ、スマート交通の両面には実際に高い関連性があります。

Baiduは、インテリジェント運転、インテリジェント交通などの分野で長い間配置されており、これもBaiduの人工知能技術の重要なポイントです。昨年行われた第3回Baidu AI開発者大会で、李彦宏さんは交通分野でAIが着地した一連の成果を紹介しました。吉利自動車とスマート運転などの分野で協力し、自主駐車車で複数の注文を取ったり、河北保定で着地するスマート信号システムなど、自動運転に関しては、Baiduと一汽紅旗のL 4システムを構築しました。級乗り用車両の前詰めラインが生産ラインをオフにしたと発表し、無人タクシープロジェクトのApplo Goも初登場した。

特に、5 Gネットワーク、AIなどの技術以外に、自動車自体も新型のインフラだという見方があります。

徐和誼氏は今年の両会の提案の中で、都市管理の切実な需要と自動車産業の新たな発展にかんがみ、自動車、人工知能と都市発展を融合させ、自動車産業を現代の知恵都市の新型基礎施設にし、スマートシティのAI細胞になる必要があると述べました。

徐和誼氏は、車は知恵都市の建設において、多くの新しい機能を担っていると指摘した。車は知恵交通網の端末プラットフォームであり、電力インターネットのエネルギー貯蔵プラットフォームであり、知恵生活の接続プラットフォームであり、動的物理空間のエネルギー供給プラットフォームでもある。このために、彼は自動車産業のトップレベルの設計構想、自動車業界を含む各業界の建設都市の脳を革新し、知能共有車の発展などを指導し監督することを提案しました。

異なる参照系の下で、新しいインフラストラクチャの意味はあるいは違っていますが、スマートネット連結車にとっては最終的には同じ道です。東呉証券は、スマート・インターネット・ユナイテッドの自動車技術の発展は、完成車の集積、核心部品、AI技術、インフラ整備、情報のインタラクティブ、5 Gなどの多方面の技術の進歩に関連しているので、各分野が協力して革新して共同で人-車-路-雲端の新しい交通運輸システムを構築する必要があると指摘しています。

（著者：南方財経全国両会報道グループ彭蘇平）