에너지 절약 +스마트, 국산 제트기 발전의 전망이 양호하다.

방직 대국으로서 우리 나라는 수천 개의 방직 공장을 보유하고 직조한 품종도 천차만별이다.

사회 발전과 생활 수준이 향상됨에 따라, 사람들은 제품의 품질에 대한 요구도 따라서 향상되고, 기존의 직조 기술, 직조 속도, 직조 질은 이미 갈수록 증가하는 수요를 만족시킬 수 없다.

고속도, 고품질의 제트 직기의 출현은 이런 현상을 크게 완화시켰다.

그렇다면 우리나라 제트기 기술은 어떤 발전 과정을 겪었는가?

현재 우리나라 제트기 발전 수준은 어떻습니까?

스마트 제조의 큰 흐름 아래, 제트 직기 미래는 어떤 방향으로 전진할 것인가?

이에 따라 심단봉 시안공정대 교수와 섬서성 장령 방직 과학기술 유한회사 (이하 장령 방전회사) 부총지배인 왕화 부사장을 취재했다.

우리나라 제트기 발전에 대해 심단봉은 최근 30년 동안 국산 제트기가 국내의 시장 점유율을 소홀히 할 수 있을 때부터 반벽강산의 국면으로 성장해 장족의 진보를 얻었다고 말했다.

왕화에 따르면 우리나라 제트기 기술 도입, 개발 및 규모 생산이 1990년대 초에 시작됐다.

1992년에 국가는 대량 방적기에 의존하는 수동국면에서 벗어나기 위해 자동착락기와 무방직기 기술을 국산화 전항 도입과 85 '기간 국가 중대한 기술 소화 흡수 항목에 포함된다.

‘ 두 기계 ’ 는 방대한 국가 시스템 프로젝트이며, 방직 공예의 주요 공정을 포함한 자동착취기, 제트 직기, 클래식 직기, 정경기, 정면기, 정면기, 정면기 등 7가지 주요 호스트, 그리고 이 호스트 세트를 위한 무유공압기, 전기 제어 시스템, 전용 부품 등 총 21개 항목을 포함해 합작공장이 강남북으로 널려 있다.

그 프로젝트의 둘째 항목은 당시 국제선진적인 일본 진마뱀의 ZA205i /ZA209i 스프레이 세트 생산 기술이다.

장령 방전 업체는 그 중 제트기 전기 컨트롤 박스 항을 맡았고, 일본 진전마 업체에서 제트기 제어 기술과 제조 기술을 도입해 중국 최초의 제트기 제트기 전기 컨테이너 컨베이어 컨 컨트롤 컨테이너 핵심 기술을 개발해 우리나라가 제트기 기술 분야의 공백을 메웠다.

이 프로젝트 기술의 도입은 국내 제트기 전기 제어 시스템의 사용량이 급격히 증가했다.

현재 장령 방전 회사는 이미 PZK303 /500 /600형 전제품 상자가 만대에 달하며, 제조 업체들이 전국 각지에 널리 배치되어 있으며, 장령, 일발, 타이탄, 함양방기 등 여러 업체에서 생산한 제트기를 적재했다.

이에 따라 온 것은 국내 방적업이 크게 발전한 20년, 국산 제트기 생산업체와 부품 공장들이 우후죽순처럼 쏟아져 나왔다.

시장 수요에 따라 장령 방전 업체는 제트기 컨테이너 개발의 우위를 발휘해 2008년부터 자주개발CA082 시리즈 제트기 정비기를 개발했다.

据王华介绍，该产品主控系统选用合理的控制芯片，采用三眼探纬技术，提高了色纱的鉴别能力；在原有电磁阀引纬控制的基础上，又采用了后援喷射技术，提高了电磁阀引纬效率、减少了气耗；送经、卷取增加正反冲速度选择、正反冲顺序选择和按照停车原因正反冲等功能，扩大了织机对纱线品种的适应能力；采用了嵌入式实时操作系统和大屏幕彩色触摸显示，输出信息更多，操作更方便；在操作和显示部分应用ARM控制技术和嵌入式实时操作系统，在增强产品性能的同时，提高了喷气织机电控系统的集成度，具有使用成本低、无故障工作时间长、功能强大、性价比高等优点，性能居国内领先地位，达到了同类产品的先进水平。

제트기 기술의 발전 방향에 대해 심단봉은 제트직기와 다른 무직기와 가장 큰 차이가 기류 제트용위기술을 채택하여 더욱 높은 속도를 얻을 수 있다고 생각한다.

원료의 적응력을 고려하지 않으면 기계입위율에서 선천적으로 우세하는 것도 대체품과 경쟁하는 가장 큰 법보다.

현대제트의 디자인은 가능한 전제에서 이 우세를 극도로 발휘해야 한다.

그러나 고속 속도는 어느 정도 높은 소모를 의미하고 에너지 소모는 높지만, 에너지 소모는 제트기에 비해 칼자루 베틀과 편찬 직기의 큰 약세를 의미한다.

제트프레스는 직조 과정에서 에너지 소모는 주로 두 부분에 집중되어 있다. 공기압축공기를 공급하는 공압기와 드라이브 운동의 전기 전기, 그중 60 ~80%의 전력을 공급하여 공기를 압축시키는 공압기 위에 사용한다.

차의 속도를 높이면서 씨앗의 소모량은 제트기 발전의 새로운 요구가 된다.

심단봉은 국제제트기 발전의 추세로, 입위률은 2800m /min ~3500m /min 수준 이후 설비제어기술의 중점은 더 이상 차속 향상, 직능 절약, 제트기 직기 직제 제품 적용, 지능화 방향으로 발전한다.

단순히 제트기에 미련된 차량 속도와 씨앗률은 과학적이지 않다.

우리는 대량 통계와 실험을 통해 동일한 직조조건으로 입위율은 1400m /min 에서 1800m /min, 속도를 30% 높였으나 에너지 소음이 25% 이상 증가했으나 생산량은 20% 증가했다.

우리나라 국정 에서 출발 한 종합 장사 기술 수준, 방적 수준 및 관련 관리 수준 등 요인 을 보 면 앞으로 몇 년 동안 국산 제트기 가 공장 에서 실제 직물 을 짜는 입위 율 1500m /min ~1800m /min 이 비교적 이상적 이다.

심단봉이 말했다.

캐092 제트기

왕화에 따르면 사용자가 제트 직기 제속 소모에 대한 요구에 따라 2014년 장령 방전 업체에 따르면 에너지 절약 고효 CA092 제트 제트기 제품에 따라 산시 오환그룹을 지불했다.

CA092 제트기 직기는 장령 방전업체가 CA082 제트기를 기초로 서안공정대학과 협력해 반복 실험을 거쳐 개발에 성공한 신형 절감 소모형 제품입니다.

CA092 제트기, 국제 선진적인 광기, 전기, 가스 일체화 기술 모듈화 설계, 다종 특허 기술을 녹여, 저에너지 소비, 고효율, 품질 안정, 품질 안정, 품종 적응성 광범위 등 특징, 특히 위계의 지능화 제어 제어, 소모량이 크게 낮춰, 성가가 높다.

장령 방전 개발한 CA182 제트기

2018 중국 국제 방직 기계전람회 및 ITMA 아시아 전람회에서 장령 방전기회사가 처음으로 제트기 평문을 이용해 삼립칸 직물, 효율이 높고, 겉질이 높다.

또 회사가 개발한 CA182 제트기 직기는 국내에서 가장 선진적인 제트기 기술을 대표하고 있으며, 주요 구현은: 견고한 프레임과 강화 디자인의 전동 시스템, 최적화 디자인의 균형 타위 시스템, 저소모량 지능 인력 시스템, 풍부한 가선설정 (APR, WBS, 접입)을 포함, 쌍방향 네트워크 제작 과정의 지능화 관리.

최근 몇 년 동안 국산 제트기 발전의 심단봉은 진보와 동시에 부족함을 깨닫고 있다. 기술적으로는 좀 새롭지만 국산 제트기의 기본 구조는 모조일계 제품의 단계에 처해 자주창조력이 부족하고 핵심 기술이 부족하다고 판단하고, 국산 제트기 제조업체 전체의 품질통제의식이 강하지 않으며, 시장 동질화, 저수준 경쟁 현상이 심각하고 기업의 유리력 차이, 개발이 부족하다는 것이다.

심단봉은 국산 제트 직기의 연구와 생산 업체로서 기술을 통제하는 연구 중점은 다음과 같은 몇 방면에 두어야 한다고 건의했다.

첫째, 스마트 전문가 시스템 개발.

우리나라는 수천 개의 방직 공장을 가지고 있으며, 직조의 품종은 천차만별이며, 대량의 선진 공예와 보전 인재를 절실하게 필요로 해야만 합리적인 에너지로 짜여 합격된 제품을 만들 수 있다.

그러나 우리나라의 많은 소규모 직조업체들은 여전히 이런 인재가 부족하다.

이에 따라 자국 특성을 지능 전문가 시스템을 개발하는 것이 더욱 중요하다.

지능 전문가 시스템은 여러 가지 품종의 상기 인자를 포함하고, 각 부분의 조절 범위 및 절차 및 중요 인자 자동 설정 기능을 포함해야 한다.

직조 과정에서 직기 제어 시스템은 위사 도착 상황에 따라 기압 파동 상황, 장력 변화 상황 등 반환 패턴 파라마와 전문가 시스템의 설정에서 가장 우수한 곡선 비교를 실시간으로 기압의 출력, 전자자기 밸브 열폐 시간, 서보 시스템 의 회전 속도 및 각도, 직조 과정의 평온성, 고효성, 인공 간소화를 감소시킨다.

생산 과정의 저에너지 소비를 동시에 확보해 에너지 절약의 목적에 도달한다.

둘째, 온라인 검사 시스템의 연구 개발.

제트기 전기 제어 수준이 끊임없이 향상됨에 따라 CCD 검사기술의 날이 갈수록 성숙해지고 제트기 온라인 실험기계 시스템의 개발은 상당히 믿을 수 있는 기술 기초와 통제 가능한 원가 예산을 가지고 있다.

우선 전기 제어 시스템 은 직기 를 직조 품종 의 실시간 경위 정지 기록, 인자 요구, 무늬 형식 과 실험 시스템 을 완전히 공유 해 실험 시스템 이 면 에 대한 검사 를 잘 적응 성 이다.

다음으로 현재 대다수의 제트직물의 직조속도는 약 15cm /min ~100cm /min, CCD 렌즈 스캔 및 후속 영상 처리의 속도를 완전히 만족시킬 수 있다.

마지막으로 전기 제어 시스템과 검포 시스템은 상호 제어 및 통일된 인터페이스 인터페이스 인터페이스의 품질 조절을 잘 할 수 있는 실시간성, 큰 범위의 레이아웃 사고를 피할 수 있다.

셋째, 자동 운영 관리 시스템의 개발.

현재 국내에서 사용하는 제트기는 직조 과정에서 경향, 위위가 주차한 후 모두 인공 처리, 복구한다.

일반적으로 평균 한 대마다 3 ~10회, 약 2 ~10분 정도 걸린다.

인적 자원 원가 상승 및 방직 공장 인력 모집이 갈수록 어려워지면서 제트기 자동 운행 관리 시스템의 개발이 시급하다.

이 가운데 APR 이 자동으로 단위를 제거하는 것은 제트기 제어 기술의 미래가 5년간 중점적으로 발전하는 분야다.

우선 우리나라 직조 특성에 맞는 위상이 주차 자동 운행 시스템, 위위 자동 교환 시스템을 내놓고 주차 자동 운행 시스템을 거쳐 결국 제트기의 자동 운행 관리를 실현해야 한다.

왕화는 시장의 수요에 따라 최근 몇 년 동안 장령 방전기회사가 방직 설비 개발에 종사한 잠재력과 제트박스의 장점을 충분히 발휘해 각종 직기의 장점을 정합하여 기술을 혁신하며 독특한 기술적 우위를 적극 개발하고 있는 고급 제트기를 개발하고 있다고 말했다.

이들이 이어 ‘여덟 분기 제트기 직기 ’, ‘신형 디지털화 절약 고속 제트 제트기 ’, ‘제트기 탐지기 단원 기술 개진 ’, ‘조절할 수 있는 계열화 설계 ’, ‘지능화 직조 과정 관리 ’ 등 대담한 디자인과 개선, 장령 분기 응용 범위를 넓혀 제품의 성능을 크게 향상시켰다.

심단봉은 국내 제트기의 시장이 거대하고 발전 전망이 양호하다고 말했다.

자주지적재산권의 제트 직기를 개발하여 수입품을 대체하기 위해 우리나라 방직 업계의 기술 진보와 기업이 국제시장에서 경쟁 능력을 향상시키는 데 도움이 된다.