インターネット時代のショッピング選択：感性的で賢い

買い物を見ると、インターネット時代の下では、純粋で理性的な買い物はこれまで以上に想像しにくい。以前、私たちがショッピングで選ぶことができたのはいくつかの商品だけで、見た広告はつまりいくつかの比較的に「硬い」テレビ、新聞、店頭販売促進広告で、知っているブランドも有数の有名なものでした。今日では、製品の個性化、広告形式の多様化、ブランドの大衆化などの要素に刺激されて、衝動的な買い物がより頻繁になり、買い物は感性的な色に満ちている。

慣れてきた感性後に、消費者は感性が不器用になるのではなく、ますます頭が良くなり、ますます自分の需要を明確にし、価格のコントロールにも慣れてきた。そのため、現在の消費者の買い物習慣は、製品の機能と価格は、消費者が考える要素だけではなく、一方で消費者は製品の文化的属性、買い物体験、後続サービスなどの付加価値にもますます注目している。

また、モバイル端末装置の発展に伴い、大衆生活はますますマルチスクリーン製品に切断され、インターネットショッピング習慣は暇を持て余してパソコンの前に座っているだけの選択ではなく、モバイル端末装置を手にする楽しみであることが多い。このような断片化の時間と断片化のニーズの下で、感性的に刺激されたショッピングの選択の下で、消費者のニーズの満足はより精密化する必要がある。どのようにして微細化のニーズを満たすのか。

1、製品の選択において、製品の設計、性価格比、機能、体験、ブランドの内包などの方面が際立っている個性ユーザーが期待以上の体験をすることができ、機能と価格の両面からではなく、製品の面から消費者の興味点をつかむことができ、消費者が自分が持たなければならないと感じられる物語を1つ1つ1つの製品に語ることができます。

要するに、電子商取引の製品は横方向品類や縦方向の種類の極大化ではなく、現在から見れば、さらにどのように「面白い」いくつかの製品を提供し、「爆金」を通じて流量を補完製品に導き、消費者の全体的な需要を徹底的につかむことができ、たとえそれが必要ではないとしても。

2、断片化ニーズの下での心理的な期待が持続する時間は、必要なものよりずっと短いに違いない。もしサプライチェーンと物流システムが追いつかなければ、荷物が届いた時に消費者はもう欲しくなくなって、この様子は非常に失敗したショッピング体験に違いない。また、消費者のネット通販経験の増加に伴い、「品物は完璧」と「タイムリーで正確」もはや消費者が望むだけではない物流体験また、夜間配達、時間帯配達の選定、適時配達、代金の受け取り代行、物流への返却など、多くの個性的な要求を提出した。

実は、長江商学院が最近発行した「中国オンライン小売業：観察と展望」報告書の中から、物流が現在の電子商取引に与える影響に関する判定がある：市場の歴史的表現から見ると、国内オンライン小売業の製品管理効率を制約する重要な要素はばらばらな物流配送サービスであり、これは国内全体の発展が遅く、進歩が遅い、モードの粗放などの要素が関係している。そのため、消費者が満足できる物流をどのように提供するかは、現在の電子商取引の重要なポイントである。

3、電子商取引企業の消費者ニーズへの迅速なフィードバックは重要である。衝動的な買い物の下で、消費者は必要な誘導を必要とし、消費者の購入への決意を強めるために、例えば1枚の服のサイズ、1つの携帯電話の画素、だから電子商取引がセルフサービス式の買い物体験であっても、必要なサービスはフォローアップする必要がある。どのように迅速にフィードバックするか、どのように消費者がオンラインで買い物をすることもオンラインで買い物をすることの被サービス感を持つことができるか。およびどのように返品交換問題を処理する際に、消費者の忍耐力を維持し、消費者を処理プロセスに満足させるかは、電子商取引企業が調整する必要がある。

現在の市場状況から見ると、国内C 2 Cのタオバオは間違いなく個性的な需要を満たすのが最も多く、業者が多く、製品が多様で、このような競争は有能な店主たちに製品ページの飛び出し率を下げる方法をたくさん考え出させ、多方面の原因でタオバオは終始国内電子商取引出来高のトップ・カードしかし同時に、タオバオの粗放的な成長は、虚偽の製品、第三者の物流不規範、悪質なサービスなどの問題の温床を提供しているため、タオバオにも最も問題がある。

一方で、タオバオには偽物が多すぎて、何度も整備したが、明らかな好転は見られなかった。

2つ目は、C店の業者がばらばらで、サービスが規範化されず、消費者の買い物体験に影響を与える、

第三に、開放的な第三者物流システムは遅いだけでなく、サービスもよくなく、消費者の物流ニーズは満たされていない。また、アリが計画した「菜鳥」の大物流システムは数百万C店の業者に対して統一的な配置を行うことが難しいことに対して、実は馬雲はすでに何度も試みたことがあるが、いずれも失敗に終わったに違いない。今回の菜鳥ネットワーク計画はこのように大きく、最終的な結果が達成できるかどうかは、見る必要がある。実際にモデルを見ると、B 2 Cを代表とする京東モデルは淘宝モデルよりも優れており、ブランド管理から規範化運営まで、サプライチェーン、物流システムの配置まで、京東都はより明確な考え方を持っている。京東の2009年以来のいくつかの戦略的配置は、ますます明確なバリューチェーン統合の意図を示している。

主な戦略的配置は、全品目販売の市場計画、自営B 2 C、オープンプラットフォーム結合した業務体系、自己所有物流システムと開発物流戦略、メーカーサプライチェーン管理サービスなどの方面。そのため、京東は実はアリが構築しようとしている菜鳥ネットワークよりも強固な基盤を持っており、現在京東は「211時限達」、「翌日達」、「夜間配」、「時限達」、「極速達」を提供しており、1日4回配達することもできる。

2020年に菜鳥ネットワークが完成するまで、京東モデルにおける物流システムはそれより弱くはないはずで、むしろサービスから言えば、自家物流システムの建設は、統合された多くの第三者チームよりも規範化管理と良質なサービスの提供に適しているに違いない。

そしてプラットフォーム商品から言えば、京東の商品に対するコントロールの程度はタオバオよりはるかに大きく、製品の品質、プラットフォームの口コミ、風評は後者よりずっと優れていなければならない。これはB 2 CがC 2 Cより強いに違いない点である。また、大生産環境の下で、C 2 Bのビッグデータが合理的に動作すれば、この利点はさらに顕著になるだろう。だからある意味では、京東はもっと明瞭な未来を代表しているに違いない。